U mutore diesel fumu neru hannu uni pochi reasons.according di solitu prublemi accurtatu, hannuseguitate i motivi:

1.u prublema di sistema di iniezione di carburante

2.Burning prublema di sistema

3.Intake sistema prublema

4.Exhaust sistema di prublema

5.Others per esempiu u prublema di qualità di diesel, u prublema di currispondenza di parti

Cumu cunfirmà esattamente a ragione è risolve?

1) Angulu d'avanzamentu di l'alimentazione di carburante sbagliatu.L'angolo d'avanzamentu di l'approvvigionamentu di carburante di u mutore diesel hè u megliu angulu di anticipu per assicurà a piena combustione di carburante dopu l'entrata in u cilindru.L'angulu avanzatu hè ancu diversu per mudelli diffirenti.Un angulu di anticipu di iniezione incorrettu porta à una combustione di carburante insufficiente è incompleta di u mutore diesel, chì portarà à u fumu neru di u mutore diesel.a.L'angolo di anticipu di l'approvvigionamentu di carburante hè troppu grande.Se l'angulu di anticipu di l'approvvigionamentu di carburante di u mutore diesel hè troppu grande, a pressione di compressione è a temperatura in u cilindru sò relativamente bassu, chì affettanu direttamente u rendiment di combustione di u carburante.A combustione iniziale di u mutore diesel aumenta, a combustione di carburante hè incompleta, è u mutore diesel emette un fumu neru seriu.Oltri a la colpa di fumu neru di u mutore diesel causatu da u grande angulu anticipu furnizzioni di carburante, ci sò dinù i seguenti fenomeni :.Ci hè un forte rumore di combustione, a putenza di u mutore diesel hè insufficiente, è u cunsumu di carburante aumenta significativamente.l'interfaccia di u tubu di scarico hè umitu o dripping oil. A temperatura di scarico pò esse alta, è u tubu di scarico pò brusgià rossu.B. l'angulu di anticipu di l'oliu hè troppu chjuca Sè l'angulu d'avanzu di u fornimentu di carburante di u mutore di diesel hè troppu chjucu è u megliu tempu hè mancatu quandu u carburante hè injected in u cilindru, u post-combustion di u mutore diesel hà da cresce, è un una grande quantità di carburante serà scaricata da u cilindru prima ch'ella sia pienamente brusgiata, è u mutore diesel emetterà seriamente fume neru.Oltri a la colpa di fumu neru di mutore diesel causatu da u picculu furnizzioni di carburante anticipu angle, ci sò dinù i seguenti fenomeni :.A temperatura di scarico hè alta è u tubu di scarico hè rossu
.a temperatura generale di u mutore diesel hè alta, u mutore diesel hè surriscaldatu per via di l'aumentu di l'aftercombustion, a putenza di u mutore diesel hè insufficiente, è u cunsumu di carburante aumenta significativamente.
Troubleshooting: s'ellu hè cunfirmatu chì u fumu neru di u mutore diesel hè causatu da un angulu di anticipu di fornimentu di carburante sbagliatu, u difettu pò esse eliminatu finu à chì l'angolo di anticipu di u fornimentu di carburante hè adattatu à l'angolo di cuncepimentu.

(2) U pistone o a valvula di consegna di a pompa di iniezione di carburante hè seriamente purtata
L'usura seria di i pistoni di pompa d'iniezione di carburante individuale o di tutte e valvole di uscita porta à a diminuzione di a pressione di l'oliu di a pompa di a pompa di iniezione di carburante, in modu chì a pressione di l'iniettore di carburante (tuzza) ritarda, a combustione di carburante hè insufficiente, è l'aftercombustion aumenta, cusì u mutore diesel emette un fumu neru seriu.U pistu è a valvula di uscita di i cilindri individuali anu prublemi, chì ùn anu micca un grande impattu nantu à l'usu di u mutore di diesel eccettu per u fumu neru di u mutore di diesel.Tuttavia, s'è u plunger è valve outlet di a pompa di iniezione di carburante sò seriamenti purtati, ci sò i seguenti fenomeni, mentri pruvucannu seriu fumu neru di u mutore diesel :.Hè difficiule di avvià u mutore diesel
.a quantità di oliu lubrificante di u mutore diesel pò aumentà.A putenza di u mutore diesel hè insufficiente
.a temperatura di scarico di u mutore diesel hè alta, è u tubu di scarico pò brusgià rossu.U mutore diesel pò surriscaldamentu per via di l'aumentu di l'aftercombustion. U metudu di basa per cunfirmà chì u fumu neru di u mutore diesel hè causatu da l'usura di u pistone o di a valvola di uscita di l'oliu hè u seguente:
A. sguassate u tubu di scarico di u mutore diesel, avvià u mutore diesel à bassa velocità, osservate attentamente a cundizione di scarico di fumu di ogni portu di scarico di u mutore diesel, scopre u cilindru cù un grande scarico di fumu, è rimpiazzà l'iniettore di carburante di u diesel. cilindru (chì pò esse scambiatu cù u cilindru senza fumu neru).Se u cilindru emette ancu fumu neru è l'altru cilindru ùn emette micca fumu neru, pò esse cunfirmatu chì ci hè un prublema cù u pistu o a valvola d'outlet di a pompa di iniezione di carburante di stu cilindru.  
B. senza sguassate u pipe di scarico, aduprà u metudu di u focu di u cilindru unicu per cunfirmà preliminarmente s'ellu ci hè un prublema cù u pistone / valve di uscita d'oliu o l'injector di carburante (bozza).U metudu specificu hè di inizià u mutore di diesel à bassa velocità, tagliate u cilindru d'oliu per cilindru, è osservà u cambiamentu di u fumu à l'output di u tubu di scarico.Per esempiu, se u fumu di u mutore di diesel diminuisce dopu chì l'oliu hè tagliatu in un cilindru, questu indica chì ci hè un prublema cù u sistema di furnimentu di carburante (valvola di pistone / outlet o injector) di u cilindru.Risoluzione di prublemi: quandu questi prublemi si verificanu durante u funziunamentu di u mutore diesel, a pompa di iniezione di carburante deve esse verificata.S'ellu hè cunfirmatu chì u difettu hè causatu da una usura seria di u pistone è a valvola di uscita, u difettu pò esse eliminatu dopu a revisione di a pompa di iniezione di carburante.  
Nota speciale: durante a revisione di a pompa di iniezione di carburante, rimpiazzà u pistone, a valvola di uscita di l'oliu è i guarnizioni pertinenti in un set cumpletu (tutti), verificate l'angolo di fornimentu d'oliu di ogni cilindru è aghjustate l'approvvigionamentu d'oliu cum'è necessariu.

(3) Prublemu di l'iniettore di carburante (ugello).
A. poviru atomization, jamming o seriu oliu dripping di nozzle injection carburante
Quandu l'iniettore di carburante (ugettu) di un cilindru individuale hè dannatu, vale à dì, quandu l'iniettore di carburante (bozza) di un cilindru hè pocu atomizatu, appiccicatu o gocciola seriamente, pruvucarà una combustione incompleta di carburante di u cilindru è pruvucarà un seriu fumu neru. di u cilindru.Quandu ci hè un prublema cù l'iniettore di carburante (bozza), in più di pruvucà u fumu neru da u mutore diesel, ci sò i seguenti fenomeni:
.l'interfaccia di u tubu di scarico hè bagnata, è l'oliu diesel pò calà in casi gravi.U pistone di u cilindru caduta pò brusgià a cima o tira u cilindru.U cilindru pò avè un forte rumore di combustione {B è pressione d'iniezione incorrecta
A pressione d'iniezione incorretta (troppu grande o troppu chjuca) affetterà u tempu di creazione di pressione di l'iniettore, ritardarà o avanzarà l'angolo di anticipu di l'approvvigionamentu di carburante, è fà chì u mutore diesel emette fume neru durante l'operazione.A pressione di iniezione alta pò ritardà l'ora di iniziu di l'iniezione è aumentà a postcombustion di u mutore diesel.Pressione d'iniezione
Perchè u bruciatore di carburante hè sempre spento
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Vede u testu sanu
A forza hè troppu chjuca, chì pò avanzà u tempu di iniziu di l'iniezione di carburante è aumentà a prima combustione di u mutore diesel.I prublemi è i fenomeni causati da i dui sò simili à l'angolo d'avanzamentu incorrectu di l'approvvigionamentu d'oliu mintuatu sopra.  
U metudu per cunfirmà s'ellu ci hè un prublema cù l'iniettore (bozza) di un cilindru hè basicamente u listessu cum'è u metudu per cunfirmà s'ellu ci hè un prublema cù a valvola di pistone / outlet, salvu chì dopu chì l'iniettore hè scambiatu, u cilindru ùn hè micca. più longa emette fumu neru è l'altru cilindru emette fumu neru, chì indica chì ci hè un prublema cù l'injector (bozza).Risoluzione di prublemi: rimpiazzà l'iniettore di carburante o l'assemblea di l'iniettore di carburante di u cilindru.Quandu si rimpiazza l'iniettore di carburante, assicuratevi chì hè un pruduttu qualificatu di u stessu tipu, verificate strettamente è aghjustate a pressione di iniezione di carburante cum'è necessariu, osservate attentamente a qualità di atomizazione di l'iniettore di carburante o s'ellu ci sò prublemi cum'è a goccia d'oliu à bassa velocità. , per assicurà chì l'injector di carburante (bozza) cù alta qualità hè utilizatu.